根据美国汽车协会 (AAA)的最新研究，自动紧急制动 (AEB)在防止低速追尾方面表现出色，但在车辆以更正常的速度行驶时无法防止碰撞。
从2022年9月开始，在美国销售的所有新车都必须标配 AEB，它使用前置摄像头和其他传感器，在即将发生碰撞的情况下自动刹车。高速公路安全保险协会估计，到2025年，AEB可能有助于防止28，000起车祸和12，000起伤害。
AAA希望用四种常见的车辆来测试 AEB，以了解其自近 20年前推出第一辆量产车以来的进步。他们发现的结果并不那么理想。
AAA汽车工程和行业关系主管格雷格·布兰农(Greg Brannon)在一份声明中表示:“自动紧急制动在解决其原本有限的设计意图方面做得很好。可惜这个目标是很多年前定的，监管机构的慢撞标准一直没有跟进。”
小组选取了四辆车进行测试，这些车都配备了驾驶辅助包括 AEB功能: 2022款 雪佛兰 Equinox LT，2022款福特探险者x LT，2022款本田CR-V [/]
多年来，AEB已经证明自己在减少低速追尾事故方面是有用的，但 AAA希望看看它在两种更常见和致命的碰撞场景中的表现:T 型碰撞和前方车辆左转。从 2016年到2020年，这两类碰撞占两车碰撞总死亡人数的近40%，其中碰撞车辆在碰撞前没有失去牵引力或离开道路。
结果很令人沮丧。在两种类型的意外测试中，AEB 未能100%防止AAA测试的碰撞。该系统也未能警告司机并降低速度。
在追尾测试中，AEB 表现更好，前提是保持低速。在 30mph (48km/h)的条件下，系统已经防止了 20起事故中的17起 ，即85%。在最后的测试中，撞击速度降低了86%。但在40英里/小时(64公里/小时)的速度下，AEB 只防止了20起追尾事故中的6起，即30%。在最后的碰撞测试中，撞击速度下降了 62%。
